Autoři
Christian DEBARRE „Bar2“.
se narodil 18. dubna 1960 ve městě Meudon
Christian DEBARRE známý jako „Bar2“
Christian Debarre je bezesporu jednou z ikon motocyklového světa. Jeho Joe Bar Team je s námi již více než 20 let. Pro časopis se Christian zapletl s Françoisem Gomisem do hry otázek a odpovědí. Portrét muže, který vypadá jako spousta motorkářů, kromě toho, že má kouzelnou tužku a mimořádný smysl pro humor.
Prezentace
Jsem ženatý a jsem otcem dvou velkých kluků (dvojčat), Maxima a Williama. Otec, který zemřel v roce 2000 ve věku 82 let, matka, stále statečná, a starší bratr.
Byl jsem hlupák a kozár, pak jsem tři roky studoval na střední škole grafické, rue Madame v Paříži. Měl jsem už dostat maturitu, ale pád na motorce způsobil, že jsem minul poslední zkoušku, což mě diskvalifikovalo. Před, během i po motorce, moje práce jsou reklamní ilustrátor, tiskový karikaturista, modelář, autor komiksů, novinář.
Proč motorka?Kdo ví. Odpověď na tuto otázku by pravděpodobně zabrala stránky. Možná i pár psychoterapeutických sezení. Jisté je, že jsem během svého života jako motorkář miloval motorku různými způsoby a z různých důvodů. Chci tím říct, že moje vášeň pro tento stroj nebyla živena stejnými věcmi nebo stejnými touhami. podle toho: když mi bylo 14 let a snil jsem o tom, 20 let a zkoušel jsem závodit, 27 let a se zúčastnil testů se zaměstnanci Moto Journal a po 33 letech, kdy jsem už jezdil méně.
První kontakt se dvěma koly.Byl to Mob mého staršího bratrance. Bylo mi 13 let a nic, bez ohledu na auta, která jsem řídil, mě neponořilo do takové rozkoše, nevzbudilo ve mně takové nadšení, nedalo mi takový pocit svobody a síly.
Moje první opravdová motorka byla Kawasaki Z 650, používaná, ale nablýskaná, koupená v roce 78. Když jsem odjížděl z Murita za jeho řídítky, věřím, že to byl v té době každopádně nejlepší den mého života.
Měl jsem rád všechny moje biky, z různých důvodů. Žádný opravdu nevyčnívá. Možná 350 RDLC. Velký V-max byl také šok, nejprve, ale velmi krátce. To znamená, že jsem jich měl velmi málo. Jezdil jsem hlavně se stroji určenými pro lisovací zkoušky.
Už nemám motorku. Už nemám dost bodů na průkazu, abych mohl řídit motorku. Poslední bylo 1000 Varadero, které jsem dal svému starému příteli Bidaultovi.
První přístup k závodům byla „divoká“ trať v Coulommiers. Nepoužívané letiště nedaleko města. Celá pařížská pánev tam trénovala po uzavření Rungis a před postavením Carole (poznámka redakce Okruh Carole byl slavnostně otevřen 1. prosince 1979). Malé divoké závody, v neděli, mezi jezevci, jako jsem já. Pak 6h Coulommiers, v 79, vážnější, s velkou konkurencí, čistě závodní mašiny, opravdoví piloti. Dařilo se mi docela dobře a najednou jsem se rozhodl, že příští rok budu jezdit Kawa cup.
VIDEO COULOMMIERS
http://www.dailymotion.com/embed/video/x8ayz7
Coulommiers (1/2) od froadsteru
http://www.dailymotion.com/embed/video/x8azgx
Coulommiers (2/2) od froadsteru
Rozbor 70. let obecně. Mazette! To je otázka! kolik máme času? Kolik stránek?
70. léta, zkrátka nikdy jsem je nemiloval, tak jako teď. Měli jsme právo na všechno, všechno bylo možné, géniové se tlačili ve všech oborech, kino, hudba, komiks, literatura… Motorky vypadaly strašně, tehdejší motorkářský folklór byl malebný a roztomilý, zkrátka všechno bylo lepší, mnohem lepší než teď. Musím být ve stádiu starého prdu.
Analýza motocyklu 70. let.Myslím, že jsem na to odpověděl jen částečně. Zbytek, myslím, je obsažen v mém komiksu.
Nejlepší vzpomínky.
Rukáv střihu Kawa, v roce 89, v té době jsem pracoval v MJ. Christian Bourgeois právě oživil pohár Kawa z popela a při každém závodě mi dal k dispozici VIP motorku. Držel jsem se toho na akci Croix-en-Ternois, kde samozřejmě pršelo. Dlouho jsem nezávodil a ve třiceti jsem se ocitl uprostřed smečky zuřivých mladých lidí v polovině šampionátu a nevedl jsem široko daleko. Ale je to poprvé, co jsem měl k dispozici (kompetentního) mechanika a především jsem se mohl před závodním víkendem ukázat na okruhu a dostatečně potrénovat. No, skončil jsem na zádech, ale předtím jsem si stihl dokázat, že se správnou a dostatečně trénovanou výstrojí bych nebyl tak nemotorný. Dokonce i Boubou byl překvapen mým malým výkonem. Ale přiměřeně ocenil, že jsem mu ohnul kolo! A pak také devátý čas v Le Mans, v roce 82, v Yam cupu během předkvalifikace. Z 280 závodníků, to bylo hodně pozadu! Vždycky jsem se viděl jako pórek, ale tady jsem, sakra, nebyl ani trochu pyšný. Ale zranění, ke kterému došlo v kvalifikaci, mi zabránilo zúčastnit se závodu.
Ty špatné vzpomínky.
Existuje jich spousta. Příliš mnoho. Jedna z nejhorších je z 80, otevírá Kawa Cup. V té době už jsem se viděl jako mistr světa. Při testech jsem pochopil, že to v kapse není. A v závodě, mém prvním „opravdovém“ závodě, abych tak řekl, jsem neudělal tři zatáčky, než jsem se složil. Už jsem neměl peníze a byl jsem znechucený.
Dnešní motocykly.
Nesnáším je. Nebo mě spíš nechávají chladným, necítím obavy. Všechny vypadají, jako by vyšly z mangy. Tato dětská agresivita mi připomíná velké hračky. Horší, okázalé hračky. A další designy mě nutí přemýšlet o stavebních strojích. To je asi také důvod, proč nikam nespěchám, abych dostal zadnici zpět na sedlo. Raději starou past. Ale já, mechanik…
Sportbiky dnes
Jsem ve velmi špatné pozici, abych mohl soudit. Jediná opravdová soutěžní motorka, na které jsem jezdil, byla Honda 250 z poloviny 90. let. Pořád zůstávám baba před MotoGP. Sakra, to musí být něco, s čím se dá zařádit. Přestože dobrá tovární 500 z doby před BigBangem, v divokém a nezdolném žánru nasadila laťku pořádně vysoko. Zastavte mě, pokud mluvím nesmysly, ale v té době si pamatuji, že to byl ten nejodvážnější, kdo vyhrál titul.
První tahy tužkou.Představuji si jako velmi malý. Co si pamatuji, vždy jsem kreslil. Tedy až do posledních let. Moje první publikace byl humorný komiks v časopise Plein Pot v roce 1977. Už na motorkách.
Proč přezdívka Bar2?
Kvůli Fredovi (Tran-Duc) , MJ, který mi vždycky říkal Barre-De, nebo bardeu (Debarre in verlan). Líbilo se mi to, protože kdysi napsané „Bar2“ s 2 evokovalo závodění, číslo jezdce. Musel jsem být hloupý? Teď se s tím musím vyrovnat.
Umělecké odkazy.První, kdo mě napadne, je zjevně Franquin (Gaston Lagaffe). Jako malý jsem se živil jeho stylem, stal se skoro mým. To je kreslení. Co se týče humoru, jsem ovlivněn spíš Lucky Lukem. Poněkud britský, trochu cynický humor, který Morris použil, a poté samozřejmě Goscinny, mě opravdu oslovil. A pak, abych se vrátil ke kreslení, tolik umělců, malířů, ilustrátorů! Samozřejmě i od karikaturistů. Seznam by byl opravdu příliš dlouhý.
Zdroj inspirace.
Ještě ohledně Joe Baru, kromě umělců, o kterých jsem se už zmiňoval, to byl Rocker Team od Angéliniho, který se občas objevil v MJ na začátku 70. let a který mě poznamenal, když jsem byl dítě. Ale mé postavy a jejich osobnost, anekdoty, byly inspirovány především mými přáteli z Arsouilles, „šampiony sousedství“, které jsem potkal, když jsem začínal, a také některými testery motocyklových deníků, jejichž špatná víra a nebojácnost byly velkou inspirací mě. A tím vším, co jsem sám zažil, samozřejmě.
Proč jen „píšete“ svými kresbami?Nevím, ale rád to slyším! Pokud je pravda, co říkáte, pak řekněme, že je to možná díky mému pozorovacímu smyslu. A možná také na zvláštní bystrost, kterou mám v chápání postav, osobností, emocí. Musí to být něco takového.
Proč delegujete? Nikdy jsem si nepředstavoval kariéru v komiksu. Chtěl jsem udělat album na téma Joe Bar, měl jsem k tomu věci, které nikdo předtím neřekl, nebo ne, ale ve skutečnosti jsem to dělat nechtěl. A pak jednoduše vyskládat album z „gagboardů“ s nákresy motorek je monstrózně obtížné. Když jsem dokončil první díl, řekl jsem si: i když prodám milion: už nikdy víc, je to moc těžké.
Poznámka redakce: Christian vytvořil album č. 5 později.
Projekty. Dělají se tři věci. První je sbírka povídek na téma folkloru Joe Bar, kde říkám trochu víc než ve svých komiksech o svých postavách, o motocyklové kultuře 70. let, o světě „sousedských šampiónů“. Něco mezi hrou a beletrizovanými pasážemi. Vycházím z určitých gagů od prvního dílu a od pátého dílu, který je také můj, a odbočím od něj. Toto je můj první opravdový spisovatelský debut. Vyjde v lednu 2013.
Vždy se objeví projekt filmové adaptace mého prvního alba, které by se odehrávalo v 70. letech, tedy s motorkami té doby. Napsal jsem k tomu scénář, mnoho producentů to zajímá, ale vždy narazí na stejný problém: natočení tohoto filmu bude stát jmění, ale jaké je potenciální publikum? Bude to stačit na pokrytí nákladů? Nemluvě o obtížnosti hledání herců, kteří jsou zároveň populární a vyhovují osobnosti mých jezdců. Ale hej, vždycky vidím producenty, je velmi možné, že se to stane. Ošemetné je také to, že chci mít tuto adaptaci pod kontrolou. Rád bych se za každou cenu vyhnul tomu, že se z toho zrodí guláš, nebo film, který by zkresloval ducha, kterého já chtěl dát komiksu. Velmi se bojím, že zklamu jeho fanoušky. Zkrátka je to všechno pěkně složité. Nemluvě o tom, že o tomto prostředí nic nevím.
A můj poslední rozpracovaný projekt, který je téměř dokončen, je sbírka poněkud zvláštních dětských příběhů. Řekněme, že jsou to dětské pohádky pro osoby mladší 18 let zakázané. Mohu vám zaručit, že nic tak hloupého nebo tak ohavného nikdy nebylo zveřejněno. A taky vtipné, doufám. I když o tomto posledním bodě mám velké pochybnosti. Je to opravdu velmi zvláštní. A velmi hloupý.
Jiné aktivity. Číst a psát. A popíjet drink, nebo dva, dokonce tři, na rohu v baru, v jednom z caf’conç, kde mám své zvyky.
Tvůj sen? Víc bohužel nemám. Pokud bych si přesto přál, aby moje sbírka povídek, která ponese název „Kroniky Joe Bar“, oslovila mnoho čtenářů. Tuhle věc jsem dělal rád, taky jsem toho měl hodně a moc bych si přál, aby tahle kniha dostala šanci a malou kariéru.
A také, že Barry Sheene znovu ožije, oblékne si kůži a přijde vrátit do GP duši, šílenství, humor, rock’n’roll roll a testosteron. Změnilo by nás to od své bledé kopie, jak se jmenuje. Ale ano, obávám se, že jsme opravdu v říši snů.
zdroj: http://www.bike70.com/Debarre.html
Joe Bar Team 8: Fane je zpět v podnikání!
Právě vyšel 8. díl Joe Bar Team. S perem pracoval starý dobrý Fane, muž začátků, věrný druhý původního tvůrce Bar2, který se vrací po desetileté přestávce! Krátký rozhovor během zahájení výstavy věnované týmu Joe Bar Team v galerii Glénat, rue de Picardie v Paříži.
Fane, představujete 8. díl Joe Bar Teamu. Ale… kolik je podepsáno vaší přezdívkou?
Je to páté. Postavy Joea Bara jsem nekreslil deset let. Pat Perna a Henri Jenfèvre podepsali svazek 7 a připravovali 8. Ale protahovalo se to, bojovali. Mezitím jsem pracoval na kresbách pro malou knížku ve sbírce Joe Bar, „Les sportives cultes“ . Bar2 byl můj technický poradce, vrátil jsem se k diskuzi o kolech a kreslení s ním, vrátil mi mou touhu. Načmáral jsem to, abych podal pomocnou ruku těm dvěma chlapcům, kteří si rvali vlasy, a tahle práce vytáhla pojistku, vážně! Bez zastavení jsem tvořil storyboardy. Za 4 měsíce jsem měl asi šedesát tužkou napsaných gagů. Vybral jsem si a začal jsem tisknout.
Jaký je to pocit vrátit se po deseti letech k těmto postavám?
Všechno se samovolně vracelo, kresba, slovní sparing mezi postavami, dialogy… Všechno bylo netknuté, bylo skvělé je znovu najít. Ale toto potěšení jsem si také udělal, protože jsem si dal velkou pauzu.
Existují nové motocykly v díle 8?
Zůstávám na základě svazku 7 vydaného v roce 2010. Pat a Jenfèvre již obnovili mechaniku a integrovali nové modely. Ten můj by ve srovnání s těmito novinkami vypadal zastarale. Dokonce i starý V-Max, jak ten čas letí… No, navrhli sběratelský kousek, Buell S1, mýtickou motorku. 1700 V-Max se mi kreslí docela snadno. Na druhou stranu, Duke k reprodukci je peklo, všude jsou fasety. Ale je to takové supermoto, nejsem moc přesný, takže je to v pořádku. Jsou tu také hosté, jako Electra, stará 85 GSXR, která projíždí…
Bude devátý díl pro vás?
Pokaždé si říkám, že to možná není naposledy, ale chci dělat něco jiného… Přitom je to velký luxus, vím, že mám před sebou tři roky na to, abych si díky autorským právům představil jiný projekt z týmu Joe Bar Team.
Máte v koutku hlavy nový komiks s motorkou?
Ano, ale víc říct nemůžu, je to úplný začátek. Budou tam moje oblíbené předměty, motorky, auta, pin-upy, v atmosféře šedesátých let s westernovou omáčkou. Jsem na tom od května, scénář jsem nedokončil, ale komiks bude mít 250 stran, s realistickou kresbou. Bavím se, ale mám dva roky.
A pokud ne, na jakém kole momentálně jezdíte?
Stále mám svou starou dobrou XT 500, kterou nikdy neopustím, je to moje mula ve městě, jako má Buddy Longway svého koně. Mám také 1200 Sportster, abych probudil mrtvé a udělal dort, trochu napsaný, mazaný, normální! Je to ročník 2003, stále má sacharidy. A nakonec jsem právě předělal W650 přizpůsobený „brat styl“, japonský styl. Připravil to přítel poblíž Montpellier. Právě otevřel svůj bouclard, jdete s ním do dílny pracovat a brousit, z této zkušenosti jsem se hodně naučil.
Rozhovor Nicolase Grumela; foto: Pascal Girardin
“Joe Bar Team volume 8”, od Fane, edice Vents d’Ouest;
